发生交通事故后，责任认定存在争议怎么办？究竟是驾驶员的不当操作还是车辆本身的故障导致了事故？公共场所视频、行车记录仪能够还原车辆行驶轨迹，但驾驶员在事发瞬间到底是如何操作的，却很难直观看到。 在司法鉴定科学研究院公布的一起鉴定案例中，一辆新能源小客车在路口突发连环碰撞，驾驶员称车辆刹车失灵，司法鉴定人如何还原事故瞬间操作细节，拨开事故迷雾？ 操作不当还是刹车失灵 如何拨开事故迷雾 在司法鉴定科学研究院道路交通事故鉴定研究室，鉴定人向记者展示了几段公共场所视频和行车记录仪画面，记录了一起发生于上海的交通事故过程。 司法鉴定科学研究院道路交通事故鉴定研究室鉴定人 关闯： 事故车辆是一辆新能源小客车。车辆进入路口、等待信号灯时突然加速，撞上前方车辆；随后持续加速，走到左转车道，又与前面一辆小轿车相撞。小轿车失控后撞向旁边的公交车，事故车辆撞击护栏后停止。 读取“黑匣子”数据 得到3个碰撞数据 事故发生之后，追尾造成多车损坏的新能源小客车的驾驶员提出异议，认为自己在事故发生过程中已经踩下了制动踏板却无法使车辆减速制动，是车辆故障、刹车失灵引发的这起事故。 为查明事故原因，公安交管部门委托司法鉴定科学研究院对该新能源小客车的制动装置、转向装置的安全技术状况，以及事发时车辆制动踏板、加速踏板工作状态等项目进行鉴定。鉴定人对车辆的汽车事件数据记录系统（EDR），也就是俗称的“黑匣子”进行了数据读取，得到了3个碰撞数据。 司法鉴定科学研究院道路交通事故鉴定研究室鉴定人 关闯： 在路口和前面等待左转的车辆发生碰撞，是第一次碰撞的数据。碰撞发生在10时28分10秒左右。刚开始驾驶员没有踩加速踏板，事发前约1.5秒开始急剧踩下，数值上升很快，从12%直接到100%，制动踏板完全没有踩下，数值为0。这说明事故过程中，驾驶员踩下加速踏板这一误操作，导致了事故发生。 碰撞后14秒 与前车再次碰撞 汽车事件数据记录系统显示，当天10时28分24秒，也就是第一次碰撞之后14秒，被鉴定车辆与前车又发生了一次碰撞。 司法鉴定科学研究院道路交通事故鉴定研究室鉴定人 关闯： 记录显示，安全气囊已展开。从事故前5秒的数据看，此时车辆速度已从70多公里每小时上升到120公里每小时左右；加速踏板持续为100%，车辆在持续加速，制动踏板为0。公共场所的视频也可以佐证，28分24秒左右，可以看到车辆撞击小轿车后，气囊随即展开，与EDR数据互相印证。 汽车事件数据记录系统记录的当天最后一次碰撞显示，车辆的加速踏板踩踏值在短时间内从100%迅速下降到0。 司法鉴定科学研究院道路交通事故鉴定研究室鉴定人 关闯： 基本上也是100%，最后一刻变为0，可能是强烈撞击导致脚脱位、离开加速踏板所致。 司法鉴定科学研究院最终出具鉴定意见，认为被鉴定车辆的行车制动装置及转向装置均功能有效，可以排除其因行车制动装置、转向装置机械突发性故障而导致事故的可能性。被鉴定车辆3次碰撞中制动踏板位置均为0%，前两次碰撞中加速踏板位置为100%。 司法鉴定科学研究院道路交通事故鉴定研究室鉴定人 关闯： 原来的争议是驾驶员称车辆存在失控情况，所以导致了事故。但通过对车辆的勘查和EDR数据分析，事故过程中制动踏板完全没有被踩下，加速踏板则持续深踩，处于100%加速的幅度。 汽车“黑匣子” 交通事故的“数字证人” 汽车事件数据记录系统EDR，也就是大家常说的汽车“黑匣子”，是交通事故鉴定里的关键物证。哪些车辆配备这套系统？它能记录哪些信息？ 依据我国现行《机动车运行安全技术条件》，自2022年1月1日起，新生产乘用车应当配备符合国标的汽车事件数据记录系统EDR，也就是俗称的汽车“黑匣子”，或者符合国标的车载视频行驶记录系统。鉴定人介绍，目前市面上大多数相关乘用车配备的是汽车事件数据记录系统。 系统至少能记录3起碰撞事件数据 按照GB 39732-2020国家标准，汽车事件数据记录系统会记录单次碰撞前后车辆踏板、车速、气囊展开等原始数据。系统至少能记录3起碰撞事件数据，且EDR模块自身必须具备供电能力，保证碰撞导致车内供电断开后，仍可完成本次事件数据保存。 司法鉴定科学研究院道路交通事故鉴定研究室鉴定人 关闯： 主要记录以下信息： 第一类是事故前5秒车辆的制动踏板、加速踏板和转向信息，就是驾驶员的操作信息； 第二类是车辆运动状态，比如速度、横纵向加减速度； 第三类是安全约束系统，比如安全气囊、安全带的情况。 司法鉴定人介绍，汽车事件数据记录系统EDR还会记录车辆启动循环次数，车辆每启动一次，次数就累加一次。这一信息是鉴定人员甄别数据归属、锁定事故对应记录的关键依据。 司法鉴定科学研究院道路交通事故鉴定研究室鉴定人 关闯： 车辆每点火启动一次，系统就记录一次。事故发生在哪一次，系统会如实记录下来，这对判断数据是否由本